TOYOTA SPORTS 800 OWNERS CLUB

Vol.14

言わずと知れたＳＲ311の後期型です。（２ケタの栃木ナンバーでした。）
ＪＲ宇都宮線沿線で宇都宮駅に近い高架下の駐車場で見かけました。
翌日の首都圏を襲った地震により、ＨＰ管理者である私は帰宅不能者となりました・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　文：HP管理者

Vol.13

　先日、Ｏ会長のお店に出向いて「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」の土産話を、膨大な写真と共に顛末を拝聴してきました。
　イベントの内容はＷＥＢ上では現しきれないくらいの量なので、何かの機会にお伝えする方法を検討します。
　その中で私の気を引いた話を一つ。現地と言うより欧州におけるアジアの自動車メーカーの知名度は「ホンダ」とそれ以外。ということらしく、トヨタの知名度は「それ以外」のヒュンダイやキアと同列らしいのです。

　それはそれとして、Ｏ会長が現地「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」で入手した主なグッズ類を画像として以下に掲載します。
　現地のみ販売していたテディベア、トヨタの招待者のみに配布されたビジネスバッグとピンバッジ、トヨタブースで入場者に配布されていた主な参加車輌とドライバーの写真付きサイン帳。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　文：HP管理者




ちなみに、テディベア以外はHP管理者が頂戴したもです。

Vol.12

　私のヨタ８は初期のモデルのためエンジンはパブリカ７００のエンジンを８００ｃｃにボアアップして搭載されています。
　このエンジンの弱点はオイルの流れが悪く、エンジンに熱を持ち易いというもので、さらに私のエンジンは８７０ｃｃまでボアアップ、圧縮比も高くしたのでさらに熱が出るため夏は乗れません。
　ヨタ８と同じようなシトロエン２ＣＶ，ＶＷはオイルクーラーが最初からシュラウドの中に入っています。
　そこでヨタ８にＶＷと同じ大きさのオイルクーラを付けましたがまだ油温が上がり気味なので、ついにモカールの中型のオイルクーラを付けました。
　効果はてきめんで７月でもアイドリングは１０００回転でぴたっと回ります。
　でも人間のオーバーヒートは防げないようです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　文：小野田義人