Vol.18

私の親戚が私のヨタ8を貸したおかげでパブリカを買うことになりました。
パブリカならヨタ8より安く買え、夏も乗れると言う理由でパブリカ700を探すことになり、HPで見つけた程度極上のパブリカ700の売り物を買うことにしました。
車は関西にあるので見ることができなかったですが、柴自動車でレストアしたという理由で踏み切りました。
関西から届いたUP10は程度もよくエンジンルームは新車のようでした。
数日後、ナンバーを変更するために鮫洲の車検場にいくことになりました。
途中、エンジンはヨタ8と違った音がしていましたがあまり気をとめずに鮫洲まで行きました。
無事、名変も済ませ、裏道から大井町、洗足を経て、碑文谷のネコパブリッシングまできたところ、エンジンが重くなりアクセルの開度とスヒードが違ってきました。やっと環七に出たところでエンジンは音が大きくなり止まってしまいました。
この日は35度の暑さでエンジンがオーバーヒートをしたとたかかをくくっていました。
JAFを呼び親戚の家までレッカー移動です。
数日してエンジンをあけたところクランクメタルがクランクに張り付いてクランクも傷だらけでした。
これではこのエンジンも使えないと判断し、新しいエンジンを作ることになりました。
エンジンは最強といわれた60万台のミニエースのクランクケースを使いそこにUP15のオイル注ぎ口とカムシャフト、油温計のセンサーの穴を開けエンジンを組んでいる状態です。

                                  文:小野田義人
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# by tsoc_up15 | 2005-08-12 14:26 | メンテ | Comments(0)

Vol.17

長野県を訪れたとき、Yさんのおかげで念願の「トヨタスポーツ800夏の必須アイテム」を入手することが出来ました。
走行中は通気性に優れたトヨスポでも、信号待ちの停車や渋滞における低速走行では車内の熱気を逃す術が無いのが玉に瑕。
その対策にはこれが一番!
エアコン必須の首都圏とその周辺のカーショップ並びにホームセンターではお目にかかれない優れものです。
下記にその画像と入手先の画像を掲載しておきます。
私のトヨスポには大きい方を付けていますが、振動で首が下がります。

                                  文:HP管理者

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# by tsoc_up15 | 2005-08-06 18:19 | メンテ | Comments(0)

Vol.16

昨日ナイトミーティングの前にとある工場(以下こうばと呼んでください)にお邪魔しました。
下町の猥雑さとこざっぱりした雰囲気が漂う大田区は武蔵新田駅の駅前。
歩くこと数分でその工場に到着。
そこはシナノ産業株式会社です。
樹脂の精密加工を生業としている工場です。
・・・ということは、トヨスポに応用できるものが沢山出来るのでは!と思うのは私だけでは無いと思いますが。
工場内には、一般ピープルが想像する額よりも桁が一つ二つ大きい加工機械が数台置かれていました。(過去形のも数台・・・)
この訪問の後、社長のYさんと共にO会長達とのナイトミーティングに向かうのでした。

シナノ産業株式会社

                                   文:HP管理者
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# by tsoc_up15 | 2005-07-31 20:34 | いろいろ | Comments(0)

Vol.15

下記トヨタのサイトに、O会長が参観して来たグッドウッドの記事が記載されてます。
http://www.toyota.co.jp/ms/
ニュースリリース欄内の 2005.06.27 に
“グッドウッド”で“トヨタスポーツ800”やF1カーが熱き血統を披露 として記述があります。

                                   文:HP管理者

# by tsoc_up15 | 2005-07-24 18:01 | イベント | Comments(0)

Vol.14

言わずと知れたSR311の後期型です。(2ケタの栃木ナンバーでした。)
JR宇都宮線沿線で宇都宮駅に近い高架下の駐車場で見かけました。
翌日の首都圏を襲った地震により、HP管理者である私は帰宅不能者となりました・・・

                                  文:HP管理者
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# by tsoc_up15 | 2005-07-22 09:00 | いろいろ | Comments(0)

Vol.13

 先日、O会長のお店に出向いて「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」の土産話を、膨大な写真と共に顛末を拝聴してきました。
 イベントの内容はWEB上では現しきれないくらいの量なので、何かの機会にお伝えする方法を検討します。
 その中で私の気を引いた話を一つ。現地と言うより欧州におけるアジアの自動車メーカーの知名度は「ホンダ」とそれ以外。ということらしく、トヨタの知名度は「それ以外」のヒュンダイやキアと同列らしいのです。

 それはそれとして、O会長が現地「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」で入手した主なグッズ類を画像として以下に掲載します。
 現地のみ販売していたテディベア、トヨタの招待者のみに配布されたビジネスバッグとピンバッジ、トヨタブースで入場者に配布されていた主な参加車輌とドライバーの写真付きサイン帳。
                                 文:HP管理者
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ちなみに、テディベア以外はHP管理者が頂戴したもです。

# by tsoc_up15 | 2005-07-17 10:33 | いろいろ | Comments(2)

Vol.12

 私のヨタ8は初期のモデルのためエンジンはパブリカ700のエンジンを800ccにボアアップして搭載されています。
 このエンジンの弱点はオイルの流れが悪く、エンジンに熱を持ち易いというもので、さらに私のエンジンは870ccまでボアアップ、圧縮比も高くしたのでさらに熱が出るため夏は乗れません。
 ヨタ8と同じようなシトロエン2CV,VWはオイルクーラーが最初からシュラウドの中に入っています。
 そこでヨタ8にVWと同じ大きさのオイルクーラを付けましたがまだ油温が上がり気味なので、ついにモカールの中型のオイルクーラを付けました。
 効果はてきめんで7月でもアイドリングは1000回転でぴたっと回ります。
 でも人間のオーバーヒートは防げないようです。

                                  文:小野田義人
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# by tsoc_up15 | 2005-07-16 10:31 | メンテ | Comments(0)